（原创，转载请通知作者，马建辉：majialong@yahoo.com.cn） 5. 通讯规则 按照配置语言规范的要求和格式定义版本，通讯速度，节点，帧，进度表等。 5.1版本及通讯速度定义   采用LIN2.0协议，语言版本号2.0，通讯速度9.6 kbps，定义如下： LIN_protocol_version = "2.0"; LIN_languag

转载自世界电子元器件 引言        Controller Area Network（控制器局域网，缩写为CAN），是为解决汽车电子控制单元间的信息通信而由德国Bosch公司提出的一种总线标准，以其卓越的性能、极高的可靠性和低廉的价格，现在已经在汽车领域获得广泛应用。为了保证汽车CAN总线节点安全、稳定运转，同时为了提高大批量生产

这个是去年写的一份设计文档，描述了基于ＬＩＮ总线的车灯控制单元的硬件详细设计，拿来与大家同享：）　 1．硬件设计总体思路 电路总体框图如下：   2． 硬件关键元器件选型依据 MCU-PIC18F2480 其丰富的片内资源为：16K字节片内Flash程序存储器，768字节片内SRAM，256字节EEPROM，8通道的10位AD，2个比较器，2个PWM模块，支持SPI和Mast

为了增加汽车的舒适性，很多汽车都安装了电动车窗，司机按下按钮就可以控制门窗玻璃的升降，非常方便。但是车窗没有智能，如果司机没有注意成员的手或物体伸出窗口，就容易被上升的玻璃夹伤。为了安全起见，现在很多乘用车都采用了电动防夹车窗(Anti-Pinch WindowLifter，APWL)。欧洲和美国已先后立法，确定了APWL为汽车的标准配置，以提升行车安全和人性化程度。我国政府对APWL的立法也在研

引言： 随着汽车舒适性的增加，很多汽车都安装了电动后视镜，司机按下按钮就可以调整后视镜的位置，非常方便，现在的后视镜控制一般采用继电器实现，随着汽车智能化程度的提高，当要求增加功能时，便要增加大量的连线或者传感器处理电路[1]，而且需要增加与车内其它控制单元的数据交换功能，由于安装空间有限，开发基于总线的高度集成的电动后视镜控制模块便变得迫切需要。 飞思卡尔提供高级智能分布式控制（IDC）设备